拉桿式液壓缸廠家-武城液壓缸廠家-力建液壓系統
威海力建液(ye)壓設備(bei)廠
經(jing)營(ying)模式：生產加工
地址：山東省威(wei)海市羊(yang)亭孫家灘工(gong)業園
主營：液壓缸,油缸,液壓系(xi)統
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
例如：活塞(sai)(sai)與(yu)活塞(sai)(sai)桿(gan)不同(tong)心或(huo)(huo)活塞(sai)(sai)桿(gan)彎曲，液壓缸或(huo)(huo)活塞(sai)(sai)桿(gan)對導軌安裝位置(zhi)偏移，密封環裝得過緊(jin)或(huo)(huo)過松(song)等。解決(jue)方法是(shi)重新(xin)修理或(huo)(huo)調整，更換損(sun)傷的零(ling)件及(ji)清(qing)除鐵屑。
(2)潤滑不良或液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)孔徑(jing)加工超差(cha)。因為(wei)活(huo)塞與(yu)缸(gang)(gang)筒(tong)、導軌(gui)與(yu)活(huo)塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)孔徑(jing)超差(cha)，就(jiu)會加劇磨損，使缸(gang)(gang)筒(tong)中心(xin)線直線性(xing)降低(di)。（威海(hai)力建冶金液(ye)壓(ya)設(she)備(bei)廠(chang))
1、液壓(ya)缸設計(ji)間隙不(bu)當產生的(de)低速爬(pa)行(xing)(xing)，液壓(ya)缸內部活塞和(he)缸體、活塞桿和(he)導向套之間的(de)滑(hua)動(dong)配合間隙太(tai)大(da)，引起滑(hua)動(dong)面(mian)的(de)受壓(ya)不(bu)均勻，造(zao)成摩擦力不(bu)均勻，引起液壓(ya)缸低速爬(pa)行(xing)(xing)；滑(hua)動(dong)配合間隙若(ruo)太(tai)小(xiao)，加上零(ling)部件制造(zao)存在公(gong)差，也會引起滑(hua)動(dong)面(mian)的(de)受壓(ya)不(bu)均勻，造(zao)成摩擦力不(bu)均勻，引起液壓(ya)缸低速爬(pa)行(xing)(xing)。
上(shang)述圖片僅供參(can)考，詳細產品詳情請(qing)咨詢我們(men)(men)(men)，更(geng)多型號(hao)請(qing)訪問我們(men)(men)(men)的(de)網站或致(zhi)電我們(men)(men)(men)了解"。謝謝
2、液(ye)壓(ya)(ya)缸內導向(xiang)元(yuan)件摩擦力不(bu)(bu)均勻(yun)產生的低速(su)爬行，液(ye)壓(ya)(ya)缸常用的導向(xiang)材料有(you)ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金屬支撐環等(deng)，特別是非(fei)金屬支撐環尺(chi)寸不(bu)(bu)均勻(yun)，一些非(fei)金屬支撐環隨(sui)油溫變化尺(chi)寸增大或減小(xiao)，即在油液(ye)中尺(chi)寸穩定性差(cha)直接(jie)造成(cheng)配合間(jian)隙的變化，很容(rong)易造成(cheng)液(ye)壓(ya)(ya)缸的速(su)度不(bu)(bu)穩定。
零部件加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)(jing)度的(de)(de)(de)(de)影響問題，在液壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)制造過程中應嚴格控制缸(gang)(gang)(gang)體內壁(bi)(bi)(bi)和活塞桿(gan)表面加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)(jing)度，特(te)別是幾何(he)精(jing)(jing)度，尤其直線(xian)(xian)(xian)(xian)度是關(guan)鍵，在國內加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝中，活塞桿(gan)表面的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)基(ji)本上是車后(hou)磨(mo)削(xue)，保證直線(xian)(xian)(xian)(xian)度問題不大，但(dan)(dan)對于(yu)缸(gang)(gang)(gang)體內壁(bi)(bi)(bi)的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)方法很(hen)多，有鏜(tang)(tang)削(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)(tang)削(xue)-珩磨(mo)、直接珩磨(mo)等，但(dan)(dan)由(you)于(yu)國內材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎水平較國外有差(cha)距，管材(cai)(cai)坯(pi)料(liao)直線(xian)(xian)(xian)(xian)度差(cha)，壁(bi)(bi)(bi)厚不均勻、硬度不均勻等因素，往往直接影響缸(gang)(gang)(gang)體內壁(bi)(bi)(bi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)后(hou)的(de)(de)(de)(de)直線(xian)(xian)(xian)(xian)度，因此建議(yi)采(cai)用鏜(tang)(tang)削(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)(tang)削(xue)-珩磨(mo)工(gong)(gong)藝，如直接珩磨(mo)，則必(bi)須首先(xian)提高管材(cai)(cai)坯(pi)料(liao)的(de)(de)(de)(de)直線(xian)(xian)(xian)(xian)度。
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在(zai)允許的(de)情況(kuang)下(xia)(xia)，液壓缸的(de)缸體(ti)壁(bi)厚安全系數盡量選大一些，使缸體(ti)厚壁(bi)增加，特別是高(gao)壓工況(kuang)下(xia)(xia)使用的(de)油缸，以(yi)減小油壓下(xia)(xia)的(de)缸體(ti)變(bian)形，變(bian)形后的(de)缸體(ti)也會(hui)引起液壓缸低速爬(pa)行。
